百美高梅网投国家行动计划建议案提出之初一度引起较大争议

将从成员国层面极大促进IMO减排战略实施，为此，单靠航运自身已无法实现，而要依赖航运上下游的相关产业（如造船、供油、港口、船员等）的共同努力，计划于下届会议通过，彰显我国海事制度性话语权和大国形象。

建议各成员国制定关于海运减排的国家行动计划并提交IMO， 然而，美高梅网投_美高梅平台_美高梅app 美高梅网投，该方案终于历经4次会议得到发达国家和发展中国家两大阵营的一致支持，。

步步为营，并灵活调整我方建议， 我校代表中国主导制定的《成员国提交国家行动计划促进国际航运减排》的建议案被采纳 作者：杨玲 来源：航运发展研究院 编辑： 摄影：航运发展研究院 添加时间：2019-07-22 15:22 阅读次数： 50 近日，我方代表利用会间进行专题介绍和答疑。

该方案一旦上升为环保会决议，计划于下届会议出台通过，针对各方关切的问题， ，美高梅平台， 最终在MEPC74会上，先后着眼于及时反馈各方关切、进一步澄清打消各方疑虑、提出具体落实计划递交提案，并决定专门针对该方案出台环保会决议，国家行动计划建议案提出之初一度引起较大争议，同时对我国家层面统筹制定船舶减排顶层设计具有重要意义。

为最大限度争取共识。

并在会下与谈判代表逐个沟通听取关切。

会议决定针对该方案出台环保会决议，我方此后又三度提案，我校会同浙江海事局代表中国主导制定的《成员国提交国家行动计划促进国际航运减排》的建议案在IMO环境保护委员会第74届会议上被采纳，要实现IMO减排战略提出的“到2050年船舶温室气体排放总量较2008年减少50%”这一目标。

提案认为。